在7月4日之后的一周th最近，迪拜航空(flydubai)和澳洲航空(Qantas)两家航空公司宣布，他们已经部署了物联网系统来优化航班运营。Flydubai正与GE Aviation/Predix合作，以减少不可避免的延误的影响，优化航班调度，并监测发动机的健康状况。澳航采取了不同的方法，与悉尼大学合作开发了一个优化飞行路线的系统，以减少燃料消耗，优化航空公司的运营效率。点击这里与丹对话
这两种方法都将为航空公司、飞行员和旅客带来价值，而且很可能会被其他公司效仿。然而，所有的方法都被一个常见的行业障碍所阻碍:缺乏定义物联网(IoT)数据所有权和供应商、原始设备制造商和航空公司之间数据交换的规则。这意味着，虽然澳航可以优化飞行路径，但这些优化是在不使用实时飞行数据的情况下设置的，因为澳航无法访问飞机的飞行数据。同样，原始设备制造商和供应商也无法访问航空公司的数据。
当然，数据仍然非常有用，改进是真实的，但商业航空有一些基本的物联网数据所有权和数据交换障碍，必须克服，才能充分实现物联网的变革潜力。商业航空必须找到一种方法，确保航空公司、原始设备制造商和供应链安全访问物联网数据，就像它已经找到一种方法，使用Spec 2000和Spec 2300等协作标准交换运营数据一样。
物联网对商业航空有多重要?
118金博宝appLNS Research自2014年以来一直在研究物联网，作为这项研究的一部分，它跟踪了物联网的顶级用例。公司首先希望通过物联网解决的主要用例如下所示。
图1。你们公司目前正在追求的物联网用例有哪些?
以上所有的物联网用例对商业航空都很重要，事实上，航空航天在十多年前就用物联网的前身试点了许多这些用例。例如，业界已经使用PHM(预后健康监测)对发动机进行了15年以上的监测和预测剩余使用寿命，原始设备制造商已经建立了公司专有的系统大数据系统对飞行数据进行分析，整个行业的数据交换标准也在不断完善可靠性，质量而且可追溯性．在许多方面，商业航空为物联网核心构件的发展做出了重大贡献。
当然，廉价传感器和商业大数据平台的到来使技术民主化，并促进了针对这些用例的新物联网解决方案的开发。更新的基于物联网的解决方案为关键任务应用(例如PHM)提供了更全面的解决方案，为连接的飞行甲板操作提供了新的解决方案，以及面向消费者的应用程序，从而创造了更好的飞行体验。
这些新的基于物联网的解决方案对航空公司和原始设备制造商都至关重要。新型飞机有成千上万个传感器，成为名副其实的飞行数据中心是有原因的。
物联网时代的传统标准
商业航空和监管机构投入了大量的时间和精力来建立和执行分析和数据交换标准，例如以可靠性为中心的维护(即MSG-3)、运营数据(即ATA规范2300、S1000D)和供应链协作(规范2000)。在这些标准出台之前，数据交换很有挑战性——没有通用的语言来描述飞机结构、维护、故障等。这些标准的采用为飞机运营规划、飞机运营和数据交换提供了标准的通信机制，并成为提高行业效率的重要贡献者。
不幸的是，商业航空有再次陷入碎片化数据方法的风险——这一次是物联网数据。目前，部分物联网数据由航空公司拥有，其他部分由智能系统制造商(发动机和航空电子设备制造商)拥有，而其他部分则由原始设备制造商拥有。这是一个复杂的谜题，不解决这个谜题的成本由行业、oem、供应商、旅行者和环境共同承担。118金博宝app如果没有统一的方法和实时数据的访问，所有相关方都将错过充分实现物联网变革潜力的机会。鉴于到本世纪中叶，航空旅行预计将大幅增加，可能增加两倍，未来几年，风险只会增加。
在国家和国际监管机构实施一系列监管改革之前，积极应对这一挑战，行业将受益匪浅(联合国限制碳排放）.
改变需要
物联网是解决商业航空关键用例的最新技术。在这个预计未来几年将大幅增长的行业中，它有可能提高可靠性、质量、客户满意度和燃油效率。为了最大化物联网投资的价值并积极自我监管，更新现有的跨行业共享数据的标准以在适用的情况下包括物联网数据，或者采用/创建新标准来建立航空公司、原始设备制造商和供应商之间的物联网数据交换和所有权规则，这符合行业的最大利益。到本世纪中叶，航空旅行和相关污染预计将会加剧，拖延行动的影响太大了，不容忽视。
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